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NGK ofrece orientación para preservar el rendimiento y la durabilidad de los vehículos híbridos mediante el cuidado correcto del sistema de encendido.
El crecimiento del parque de vehículos híbridos en Brasil no ha reducido las dudas sobre el mantenimiento de estos modelos entre consumidores y profesionales de la reparación. Algunos de los mitos más comunes están asociados a las bujías: al fin y al cabo, ¿los motores híbridos utilizan bujías diferentes a las de los motores exclusivamente de combustión? NGK, una marca de Niterra
especializado en sistemas de encendido, comparte datos que facilitarán el día a día del mecánico.
1- Mito: Los motores híbridos utilizan bujías completamente diferentes a las de los motores de combustión.
En la práctica, las bujías -piezas cuya función es iniciar la quema de la mezcla de aire y combustible mediante una chispa eléctrica- utilizadas en los vehículos híbridos no son necesariamente diferentes de las utilizadas en los motores tradicionales.
Las especificaciones siguen el diseño de cada motor, considerando factores como grado térmico, material del electrodo y dimensiones. Si bien la mayoría de los motores de combustión interna (gasolina, etanol o flex) funcionan con el ciclo Otto, muchos híbridos utilizan variaciones como los ciclos Atkinson o Miller.
Como el mercado brasileño tiene diferentes niveles de electrificación, desde el híbrido suave (donde el motor eléctrico ayuda al par) hasta el híbrido enchufable (que permite una conducción puramente eléctrica), las bujías se eligen de acuerdo con las particularidades de cada sistema. Por tanto, ser un híbrido no requiere automáticamente de un tipo exclusivo de bujía, sino que las condiciones de trabajo de estos motores pueden requerir tecnologías específicas para soportar el régimen de funcionamiento intermitente.
2- Mito: el mantenimiento del sistema de encendido es más sencillo en los híbridos.
Aunque el motor de combustión funciona durante menos tiempo en determinadas situaciones, los híbridos requieren un cuidado especial. Esto se debe a la presencia de sistemas eléctricos de alto voltaje. Antes de cualquier intervención, es vital seguir los protocolos de seguridad del fabricante, incluida la desactivación del sistema de alta tensión y el uso de EPI adecuados.
Otro punto crítico es el envejecimiento del combustible, especialmente en los modelos enchufables. Cuando el conductor utiliza el vehículo predominantemente en modo eléctrico, el combustible que se encuentra en el depósito pierde sus propiedades, formando gomas y barnices que obstruyen el sistema de inyección y dificultan el encendido.
3- Mito: No es necesario utilizar el motor de combustión periódicamente. Para evitar la degradación del combustible, los expertos recomiendan arrancar el motor de combustión periódicamente. Esta práctica renueva el fluido en las líneas del sistema y mantiene al día la lubricación y funcionamiento de los componentes.
También es importante evitar vaciar completamente el tanque, lo que puede causar daños al sistema de inyección de combustible. Sigue siempre las recomendaciones de uso establecidas por el fabricante y, en caso de duda, consulta con el distribuidor representante de la marca. Los manuales también contienen características técnicas, precauciones de uso y el plan de mantenimiento establecido por el fabricante, fundamentales para utilizar el producto de forma segura, evitando accidentes y problemas con la garantía.
Con la evolución de las tecnologías de la automoción, la difusión de información técnica fiable es fundamental para combatir los mitos y garantizar un correcto mantenimiento. Comprender las particularidades de los sistemas híbridos ayuda a preservar el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad de los vehículos.
Cuidados adicionales al realizar el mantenimiento de vehículos híbridos
Aunque la bujía en sí no es diferente, los vehículos híbridos requieren atención adicional por parte de los profesionales de reparación, especialmente debido a la presencia de sistemas de alto voltaje.
“Antes de cualquier intervención en el motor, es fundamental seguir los protocolos de seguridad recomendados por el fabricante, como desactivar el sistema eléctrico de alta tensión y utilizar equipos de protección adecuados”, explica Hiromori Mori, consultor de Asistencia Técnica de Niterra do Brasil.
“Este procedimiento reduce los riesgos durante el mantenimiento y garantiza la integridad del profesional y del vehículo”.
Para los talleres que pretenden trabajar con vehículos híbridos y electrificados, es necesaria una formación específica, como la formación en la norma técnica NR 10, relacionada con las instalaciones eléctricas de alta tensión, obligatoria en Brasil. Además, la infraestructura del taller debe ser adecuada y el uso de herramientas específicas es imprescindible.
Con la expansión de la electrificación del automóvil, el acceso a información técnica correcta se vuelve esencial para los consumidores y los profesionales de la reparación. Niterra refuerza que entender cómo funcionan los sistemas ayuda a evitar mitos y garantizar un mantenimiento adecuado, preservando el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad de los vehículos híbridos y de combustión.
Niterra ya ofrece bujías desarrolladas para servir también a modelos de vehículos híbridos en el mercado de repuestos, ampliando su cartera para mantenerse al día con la evolución de las tecnologías automotrices.
