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San Pablo, Noviembre 2021 - Con la subida de precios de los combustibles más extendidos - gasolina y etanol -, la conversión de vehículos para utilizar gas natural para vehículos (GNC) registra un crecimiento de 88,5% en 2021. Según datos recopilados por la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran), Se realizaron más de 160 mil conversiones entre enero y septiembre, en comparación con las 86 mil adaptaciones realizadas en el mismo período del año pasado.
Al mismo tiempo que proporciona ahorros (un vehículo de nivel de entrada puede funcionar hasta 12 km/m³ de gasolina),, operación estable y bajo costo de mantenimiento, la conversión a GNC también tiene desventajas., como el espacio ocupado por el cilindro de almacenamiento y el alto costo de instalación, cuyo valor promedio varía de R$ 4 mil a R$ 5 mil. Para ayudar al conductor a adaptar el vehículo de forma segura., NGK - fabricante multinacional japonés y especialista en bujías - enumeró tres recomendaciones. verificar:
Primera recomendación de Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica de NGK do Brasil, es comprobar el estado general del vehículo, especialmente el motor y el sistema de inyección. "Un vehículo con problemas estructurales o de seguridad tendrá dificultades para homologar la conversión. Los problemas del motor o del sistema de inyección dificultarán el ajuste del equipo de gas, lo que puede provocar fallos de funcionamiento y frustraciones para el conductor ", reclamación (es.
Para garantizar una conversión segura, una revisión completa del sistema de encendido es fundamental., ya que este sistema es más requerido en el vehículo de gas, debido al voltaje más alto para chispas, y debe someterse a revisiones más frecuentes. "Si no se somete a mantenimiento, el vehículo puede tener algunos problemas, como fallo de encendido, destellar sobre - cuando el alto voltaje pasa por el exterior de la bujía, componentes dañinos, como bujías y cables o bujías y bobinas, y petardeo, desbordamiento en el colector de admisión ", explica Mori. el sensor de oxigeno, ou sonda lambda, también deben estar funcionando correctamente para el perfecto ajuste del equipo de gas.
Otros sistemas del vehículo aún deben revisarse con más frecuencia, como los sistemas de frenos, suspensión y enfriamiento, que también se puede sobrecargar con GNC.
Según el Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología (Inmetro), El taller elegido para realizar la conversión debe estar certificado y contar con un ingeniero responsable de la instalación.. Además, el equipo debe tener certificación y factura para su presentación al Departamento de Tránsito del Estado (detran), junto con la factura de la instalación. El vehículo convertido a GNC debe pasar la inspección obligatoria para obtener el Certificado de Seguridad del Vehículo (CSV), que es emitida por organismos de certificación acreditados por Detran. Consulte el Detran e Inmetro de su estado para verificar cualquier cambio en la legislación y la lista de talleres certificados..
La conversión clandestina, con el uso de equipo desguazado y ejecución del servicio por personas no calificadas, causa muchos problemas, siendo el primero la imposibilidad de homologación del vehículo y emisión del Certificado de Seguridad del Vehículo, esto es, el conductor no puede legalizar el vehículo. "También puede poner en riesgo vidas, tanto el conductor como los pasajeros y las personas que están cerca del vehículo ", afirma Mori, lo que señala que el sistema es muy seguro si lo instala un taller certificado.