Cuidado con el verano: Las fallas silenciosas en los sensores de temperatura son más comunes en la estación

Las sutiles desviaciones de temperatura afectan el encendido., consumo y durabilidad del motor, sin encender la luz de inyección

São Paulo, diciembre de 2025 - Las altas temperaturas en verano y el uso intenso del aire acondicionado hacen que los motores de los vehículos funcionen bajo mayor carga térmica. Sensores específicos desempeñan un papel estratégico y silencioso en la protección del conjunto mecánico, con la misión de mantener el funcionamiento del motor dentro de un rango de temperatura ideal.

Sensor de temperatura del refrigerante (ECT o CTS) es vital para la eficiencia del motor. Proporciona datos a la unidad de control. (ECU) para ajustar la mezcla de aire/combustible y el avance del encendido, evitando problemas de detonación. Mientras que la válvula termostática, La bomba de agua y el ventilador eléctrico controlan físicamente la circulación de fluidos y la disipación de calor., El sensor monitorea la temperatura del refrigerante y la eficiencia de todo el proceso de intercambio de calor.. En vehículos modernos, Esta gestión va más allá del motor y el sistema también regula la temperatura del aceite en transmisiones automáticas y CVT., evitando el sobrecalentamiento de toda la transmisión. El correcto mantenimiento del sistema de refrigeración implica cambiar el fluido según lo recomendado por el fabricante y comprobar la eficiencia de los intercambios térmicos a través del sistema..

Problemas del sistema de enfriamiento, También afecta el intercambio térmico de las bujías., puede causar daños al motor. Para garantizar la eficiencia del coche en los meses más calurosos del año, La NAT, Marca Niterra, La multinacional japonesa también es responsable de NGK, le guía sobre cómo identificar fallas sutiles en el sensor de temperatura del refrigerante, incluso sin que se encienda la luz de inyección. Compruébalo a continuación.

1. Comparación de lectura con motor frío.: con el motor completamente frio, La temperatura que se muestra en el escáner debe ser muy cercana a la temperatura ambiente.. Las diferencias significativas indican una posible desviación de la señal o pérdida de precisión del sensor., incluso sin que se registre un fallo en el ordenador de a bordo.
2. Monitoreo de la curva de calefacción: después del partido, El aumento de temperatura debe ocurrir de forma progresiva y continua.. Respuestas lentas, Las oscilaciones o estabilización en valores inconsistentes con el calentamiento real del motor sugieren degradación del sensor o fallas en la transferencia térmica..
3. Comparación con medición externa y comportamiento del sistema.: La lectura del escáner debe compararse con las mediciones realizadas por un termómetro infrarrojo en puntos metálicos cercanos al sensor.. Desviaciones persistentes, asociado con la activación irregular del ventilador eléctrico, aumento del consumo de combustible o calefacción excesiva en el uso urbano, indicar fallos que no necesariamente activan la luz de inyección.

“No todas las fallas del sensor ECT provocan que se encienda la luz de inyección.. Ligeras desviaciones de señal o respuestas térmicas lentas pueden hacer que el sistema funcione fuera del rango ideal., causando estrés térmico continuo que acelera la degradación del aceite del motor, especialmente durante el verano. Incluso sin códigos de avería registrados, Estas anomalías pueden identificarse mediante un cuidadoso diagnóstico técnico”., Explica Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica Niterra.

Los sensores de calidad marcan la diferencia en verano

A medida que aumentan las temperaturas en verano, El sistema de refrigeración del vehículo comienza a funcionar bajo mayor estrés., lo que hace estratégico el uso de sensores de calidad originales. Sensores precisos garantizan la lectura correcta de las condiciones térmicas del motor, permitiendo ajustes adecuados del sistema y contribuyendo a la longevidad de los componentes y al cumplimiento de los límites de emisiones, incluso en picos de calor.

Aunque la temperatura exterior tiene un impacto limitado en los cables y bobinas de encendido., Las fallas en el sistema de enfriamiento pueden causar sobrecalentamiento ubicado debajo del capó., acelerando el desgaste de estos componentes y poniendo en riesgo el propio motor. Por eso, La revisión preventiva del sistema y el uso de sensores fiables son decisivos para mantener el rendimiento., la durabilidad y seguridad del conjunto mecánico durante las épocas más calurosas del año.

Niterra do brasil, a través de sus marcas NGK, especialista en componentes de encendido y especialista en componentes automotrices NTK, ofrece una gama de soluciones para el mercado de reparación de automóviles.