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La bobina es uno de los componentes de automoción que más ha evolucionado en los últimos años. Adaptado a las necesidades de nuevos motores, el componente se ha transformado, dejado de depender de distribuidores y, hoy dia, tiene versiones estáticas, con y sin necesidad de cables, y versiones individuales, que pueden ser bobinas superiores o bobinas tipo lápiz. Un socio en el mercado de repuestos y comprometido con la formación de profesionales del sector, y NGK, especialista en encendido, guía a los reparadores en el cuidado de los componentes.
"Las bobinas se encargan de transformar la tensión del sistema de alimentación del vehículo en alta tensión", explica Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica de NGK do Brasil. Según el experto, Las nuevas tecnologías aplicadas a las bobinas hacen que la pieza sea aún más importante para el sistema de encendido y, como consecuencia, para o motor. "Las bobinas de encendido se desarrollan para satisfacer las necesidades de cada motor, por eso, sus modelos varían según los proyectos de los ensambladores ", comenta Mori.
a pesar de los diferentes tipos, las pruebas realizadas por los mecánicos durante una revisión son las mismas. El primer paso de la inspección es realizar un análisis visual., donde es posible detectar fisuras y fisuras en el cuerpo de la bobina y oxidación en las torres y terminales de alta tensión. “A segunda etapa, igualmente importante, es la medida de la resistencia del circuito primario y secundario de la bobina., además de la tensión de alimentación ", indica el consultor de Asistencia Técnica. Los valores de referencia para este análisis pueden ser consultados a través del SAC de NGK llamando al 0800-197-112. "Cabe destacar que algunas bobinas tienen un módulo de encendido integrado y, por eso, no es posible realizar la prueba de resistencia ", complementa Hiromori.
La principal causa de fallas en las bobinas es el uso de bujías con desgaste excesivo.. Por eso, siempre que uno de los elementos del sistema de encendido tenga problemas, Se recomienda realizar una inspección completa del conjunto., compuesto de velas, cables y bobinas. "Las bujías muy gastadas requieren una mayor tensión para generar la chispa, lo que provoca una sobrecarga de trabajo en el sistema de encendido., alcanzando bobinas y cables ", alerta Hiromori Mori.
Otro consejo importante, según el experto de NGK, especialmente en el caso de bobinas individuales, Es cada vez que una de las partes falla, inspeccionar preventivamente las otras bobinas. "Cuando uno de ellos tiene problemas, quiere decir que, En algún momento, los demás también pueden fallar. El papel del mecánico es guiar al cliente en relación con este cuidado, evitando daños futuros, una vez que, en poco tiempo puede ser necesario reemplazar las bobinas nuevamente ", recomienda el experto.
