Los motores de combustión interna han experimentado importantes desarrollos en los últimos años., especialmente los motores de ciclo Otto, o sea, motores a gasolina, flex fuel y GNC. Estos motores tienen varias aplicaciones, siendo el más conocido en automóviles y motocicletas, así como generadores y maquinaria agrícola, más allá del trabajo y el ocio, como aplicaciones náuticas y pequeños motores. Incluso con toda la tecnología utilizada en los más diversos motores de ciclo Otto, el sistema de encendido permanece con una función muy especial, que es proporcionar la energía que iniciará la reacción de quema de combustible. Para ayudar a los conductores, y NGK, marca especialista en encendido, aclara las principales dudas sobre los componentes. "Es fundamental comprender que el sistema de encendido no solo afecta el rendimiento del motor, pero también puede reducir la vida útil de otras partes del vehículo.. Cuanto más tecnológicos son los modelos, mayor puede ser la demanda de estos componentes. Por eso, NGK recomienda verificar según las especificaciones del ensamblador., cada 10 mil kilómetros o anualmente en el caso de los automóviles, o 6 meses o 3 mil kilómetros en el caso de las motos. Para aplicaciones específicas, siempre debemos seguir las recomendaciones del fabricante del equipo ", explica Hiromori Mori, Consultor de asistencia técnica de NGK.
1. El combustible de mala calidad interfiere con la vida útil de las bujías. Verdad. Los combustibles adulterados o de mala calidad pueden causar carbonización. (en el caso de la gasolina) o contaminación de la bujía, conduciendo a dificultades en el partido, fallas del motor y pérdida de potencia.
2. Los combustibles almacenados durante mucho tiempo afectan las bujías? Sim, principalmente para aplicaciones específicas, incluidos los vehículos de recogida o el uso intermitente, como motores náuticos, que no se usan en invierno, Hay que tener mucho cuidado con el "envejecimiento" del combustible., especialmente gasolina, que forma gomas y barnices que dificultan la combustión y la contaminación de las bujías.
3. Velas de irídio y platino mejorar el rendimiento del motor. Verdad. Muchos usuarios de automóviles y motocicletas instalan bujías especiales en sus vehículos para mejorar el rendimiento.. NGK ofrece dos modelos de bujías especiales en el mercado de accesorios: las líneas Iridium IX y G-Power. Porque tienen electrodos fabricados con metales nobles como iridio y platino., Permiten la reducción del diámetro del electrodo de la bujía en comparación con el níquel. (material de vela convencional). Esto le permite generar una chispa con más energía para iniciar la combustión., resultando en una mejor eficiencia de combustión de la mezcla de aire / combustible y un mejor rendimiento del vehículo.
4. Los problemas que surgen en los días fríos no están relacionados con las velas.. Mito. Aunque los vehículos han evolucionado mucho en sistemas de arranque en frío, incluso sin el famoso "tanque de gasolina", bujías gastadas o fallas en otros componentes del sistema de encendido (cables y bobinas) puede dificultar el inicio en días fríos. Por eso, Es importante que los conductores comprueben periódicamente los componentes..
5. Las bujías tienen una larga vida útil y no requieren mantenimiento preventivo.. Mito. Cada "chispa", la bujía tiene un ligero desgaste de los electrodos, aumentando la distancia entre ellos y requiriendo mayor voltaje de trabajo en todo el sistema de encendido. La consecuencia de esto es el deterioro de las velas., cables y bobinas.
6. Las bujías gastadas acortan la vida útil de otros componentes. Verdad. Las bujías excesivamente gastadas pueden reducir la vida útil de otros componentes, como los cables., bobinas y catalizadores. La bobina y los cables, por ejemplo, puede estar sobrecargado, activando el "Flash over", que es cuando la corriente eléctrica fluye a través del exterior de la bujía.. Para evitar problemas, la recomendación es que, a la hora de revisar las velas, también inspeccionar las bobinas y cables.
7. Las velas de iridio solo se pueden usar en vehículos premium.. Mito. Anteriormente solo estaba presente en vehículos premium, las velas especiales ya se pueden encontrar en las categorías más diversas hoy en día. Como velas G-Power e Iridium IX, y NGK, tienen una amplia gama de aplicaciones, cubriendo gran parte de la flota que circula en el país y posibilitando el uso de esta tecnología por diferentes tipos de vehículos. Ver las aplicaciones en el sitio web
www.ngkntk.com.br o a través del SAC 0800-19-7112.
8. Los automóviles con Start / Stop exigen más de las bujías. Verdad. Los vehículos que tienen la tecnología tienen baterías., alternadores y arrancadores desarrollados especialmente para estos modelos, para soportar la gran cantidad de partidos. Las bujías gastadas o contaminadas pueden causar dificultades al arrancar., haciendo que el sistema sea incómodo para los conductores, sin que el partido sea suave. Por eso, Es fundamental que los conductores den prioridad a la inspección de piezas durante las revisiones..
9. El estado de las bujías no interfiere con el funcionamiento del turbo.. Mito. Los motores turbo funcionan con presiones más altas en la cámara de combustión.. Este aumento de presión dificulta la chispa de la bujía., aumentando su desgaste. Por eso, este conjunto de componentes merece especial atención en motores turbo. Para evitar fallas, NGK aconseja al usuario respetar y conocer las recomendaciones de inspección y reemplazo de bujías determinadas por los ensambladores..
10. Solo un análisis visual es suficiente para inspeccionar los componentes.. Mito. La revisión del sistema de encendido debe incluir una primera verificación visual., donde es posible detectar grietas, grietas, oxidación o infiltración de aceite y refrigerante en la cámara de combustión. Aún, puede ser necesario un segundo paso utilizando equipo específico., como medir la resistencia y el aislamiento de las bujías, así como medir el voltaje en el sistema de encendido secundario.
11. El mantenimiento preventivo ayuda a ahorrar. Verdad. El uso de bujías gastadas puede aumentar el consumo de combustible., además de dañar otras partes al sobrecargar todo el sistema de encendido. Bajo estas condiciones, la vida de cables y bobinas se reducirá. Siempre que se identifique una falla en un componente, es importante inspeccionar todo el sistema. Recordar que los usuarios no siempre notan los pequeños fallos de encendido, puede reflejarse en un aumento en el consumo de combustible.
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