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A NGK, Especialista mundial en bujías, encontró la presencia de óxido de hierro en la punta ignífuga de las bujías de los vehículos en los estados de São Paulo, Paraná, Río de Janeiro, Minas Gerais y Santa Catarina. Después del análisis, Se confirmó que el origen del contaminante rojizo proviene del combustible, que, cuando se acumula en el componente, provoca fallos de encendido y, como consecuencia, Pérdida de potencia. También se puede instalar en los sensores de oxígeno y en el catalizador, Equipos comprometedores.
Se sabe que aumenta el octanaje del combustible, el hierro no es uno de los componentes de la gasolina producida en Brasil y puede haber ocurrido a través de un proceso de contaminación o el uso de un aditivo no aprobado. A través de la investigación, La multinacional japonesa descubrió que poco después del inicio de su uso, Las bujías tienen acumulación de residuos, causando dificultades de arranque, Funcionamiento incorrecto a revoluciones medias y altas., Además de un aumento en el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible.
Según NGK, Durante el análisis visual de las piezas, también se detectaron signos de fuga de corriente, Un fenómeno conocido como destellar sobre. Porque es un conductor eléctrico, La presencia de hierro en la punta de la bujía provoca la pérdida de aislamiento, reduciendo la eficiencia de la quema de combustible. Porque tiene un alto punto de fusión, Ni siquiera el funcionamiento del motor es capaz de promover la autolimpieza de los artículos.
"En casos de uso prolongado de velas contaminadas por óxido de hierro, El Flash Over Cubre la superficie del aislador de la pieza, lo que puede inducir al mecánico a confundirlo con una vela carbonizada", alerta Hiromori Mori, Consultor de asistencia técnica de NGK.
Según el fabricante, La acumulación de contaminantes se puede identificar mediante la inspección visual de la pieza. En estos casos, La recomendación es reemplazar el juego de bujías y verificar el estado del sensor de oxígeno y el convertidor catalítico, que también puede verse afectado. También es necesario prestar atención al combustible presente en el tanque, que también puede contener el contaminante. El resultado de este análisis refuerza el uso de bujías como medio de diagnóstico de fallas y pérdida de rendimiento del motor del vehículo..
Con la información del SAC, NGK encontró la presencia de óxido de hierro en vehículos de varios estados del país, como São Paulo, Paraná, Río de Janeiro, Minas Gerais y Santa Catarina. El hecho fue confirmado por el análisis contratado por la empresa con el Centro Tecnológico de Control de Calidad, el halcón bauer.