A NGK, mayor fabricante mundial y especialista en bujías, fundar, en diferentes regiones del país, la presencia de óxido de hierro acumulado en las bujías. Después de analizar el material, se confirmó que la fuente del contaminante rojizo era el combustible. O material, cuando se deposita en bujías, provoca el fallo de encendido y, como consecuencia, la pérdida de potencia del vehículo. El óxido de hierro también puede acumularse en los sensores de oxígeno y el catalizador., también generando fallas en estos ítems. El hierro no es uno de los componentes de la gasolina producida en Brasil, por lo tanto, su presencia en el combustible puede haber ocurrido debido a un proceso de contaminación o con el uso de un aditivo no aprobado. (Se sabe que el producto aumenta el octanaje del combustible.). Este contaminante ha sido verificado previamente por NGK Japan, en países como China y Rusia. NGK ya ha investigado los efectos de este producto en las velas y descubrió que en muchos casos, después de un breve período de tiempo de comenzar a utilizar el combustible o aditivo que contiene óxido de hierro, las bujías ya tenían una acumulación de residuos provocando dificultades de arranque, Funcionamiento incorrecto a revoluciones medias y altas., además de un aumento en el nivel de emisiones contaminantes y un aumento considerable en el consumo de combustible. Durante el análisis visual de la punta de encendido de las bujías, se detectaron signos de fuga de corriente. (destellar sobre). Ser un conductor eléctrico, la presencia de hierro en la punta de la bujía provoca la pérdida de aislamiento, reduciendo la eficiencia de la quema de combustible. Como este contaminante tiene un alto punto de fusión, ni siquiera el funcionamiento del motor puede favorecer la autolimpieza de las bujías.. La presencia de este componente en la gasolina fue confirmada por el análisis contratado por NGK con el Centro Tecnológico de Control de Calidad., el halcón bauer. NGK do Brasil ya ha verificado, a través de información en tu SAC, efectos del contaminante ferroso en vehículos utilizados en varios estados del país, como São Paulo, Paraná, Río de Janeiro y Minas Gerais. Mediante una inspección visual, es posible identificar la acumulación de contaminante en las velas y, en esta situación, NGK recomienda el reemplazo inmediato del juego de bujías y la verificación del sensor de oxígeno y el catalizador., que también puede verse afectado. También es necesario prestar atención al combustible presente en el tanque., que todavía puede contener el componente. El resultado de este análisis refuerza el uso de bujías como medio de diagnóstico de fallas y pérdida de rendimiento del motor del vehículo..
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