Atentos a las necesidades del mercado y del reparador, y NGK, principal fabricante de velas, cables de encendido y sensores de oxígeno del mundo, aclara mitos y verdades sobre el sensor de oxígeno, también conocida como sonda lambda. El sensor de oxígeno es uno de los componentes del sistema de inyección electrónica y es responsable de identificar el estado de la mezcla de aire y combustible que se quemó., enviar esta información a la unidad de control del vehículo (ECU). Con los datos recibidos, Este módulo comprueba la necesidad de corregir la mezcla para promover una mejor relación entre el rendimiento del motor., control de emisiones y consumo de combustible. En vehículos con sistema Flex, la sonda sigue desempeñando el papel de ayudar al módulo a identificar el combustible que se está utilizando. a pesar de su importancia, el sensor de oxígeno aún genera muchas dudas al reparador, y en muchos casos encontramos información incorrecta sobre este artículo en el mercado. No mercado, Se encuentran algunos tipos principales de sondas lambda.. Entre ellos, el tipo de dedal, que puede ser con un sistema de calefacción convencional o con un sistema de calefacción rápido - que comienza a funcionar después de ocho segundos. más allá de ellos, el sensor en forma de chip también se vende, conocido como Planar. Una pregunta recurrente en el mercado de la reparación es si todos los vehículos Flex utilizan sensores de oxígeno de tipo plano., En verdad, además de este tipo de sonda, Más del 50% de la flota circulante de automóviles de combustible flexible utilizan sensores de tipo dedal de calentamiento rápido. Para la correcta aplicación en el vehículo, NGKNTK recomienda que el reparador consulte siempre su tabla de aplicaciones que está disponible en su página web www.ngkntk.com.br o a través de su SAC 0800 197 112. Consejos y cuidados: Internamente, la sonda está hecha de cerámica especial, por lo tanto, deben evitarse los impactos durante el transporte y la manipulación., con riesgo de dañar el sensor, incluso nuevo, durante su proceso de instalación y desinstalación. El cable del sensor de oxígeno no debe empalmarse, porque los empalmes dificultan el paso del oxígeno de referencia del sensor, además de permitir la infiltración de agua y un mal contacto eléctrico. La aplicación de productos como aceite en aerosol., contacto limpio o presencia de aceite y agua en el conector contaminan el aire de referencia, lo que afecta el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno. Otra actitud a evitar es la eliminación de la grasa que se aplica a la rosca del sensor de oxígeno.. Los sensores NGKNTK tienen una grasa especial llamada Never Seeze que evita la oxidación, mejora la conexión a tierra y facilita la instalación y desinstalación. Resistente a altas temperaturas (por encima de 1300 grados centígrados) Esta grasa no debe ser reemplazada por otros tipos de lubricantes que puedan derretirse y contaminar el elemento sensor o incluso encenderse debido a las altas temperaturas.. Otra precaución que se debe tomar es no tirar del sensor por los cables., ya que una rotura interna en el cableado puede causar un mal contacto eléctrico.. Este tipo de procedimiento también puede desplazar el sello., permitiendo la infiltración de agua. Para quitar la sonda, primero desconecte el sensor y luego desatornille del vehículo. Al intentar quitar el sensor primero, el cable puede dañarse al girar o tirar. Algunos vehículos tienen ubicaciones específicas para pasar el cable del sensor. Debes pasar los cables a través de los bucles para evitar que se suelten., permitiendo que se dañen por fricción o contacto con partes calientes del motor. Durante la instalación, El par de apriete recomendado del sensor es de 3,De 5 a 4,5 Kgfxm, si dejamos que el sensor se suelte y dejamos escapar el gas. demasiado apretado, También existe el riesgo de dañar el sensor.. En el mercado se pueden encontrar herramientas adecuadas para quitar e instalar sensores de oxígeno.. No hay mantenimiento de sensores de oxígeno y en caso de mal funcionamiento y tiempo de respuesta lento, deben ser reemplazados. Tampoco debe intentar limpiarlos para evitar golpes o eliminar la grasa aplicada de la rosca del sensor..
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