NGK destaca la evolución de los sistemas de encendido

La empresa también explica las principales ventajas de los sistemas más modernos y las precauciones que hay que tomar para un mantenimiento adecuado

São Paulo, Noviembre 2024- A lo largo de los años, Los conductores y mecánicos han notado grandes avances en los componentes de encendido, que han influido directamente en la eficiencia y el rendimiento de los motores. Uno de ellos fue el desarrollo del encendido electrónico, lo que ofrece mayor precisión y control al sistema, lo que resulta en mejoras significativas. Con el fin de explicar las ventajas y curiosidades sobre esta evolución, un NGK, Marca Niterra especializada en componentes para sistemas de encendido, explica las principales diferencias entre los sistemas de encendido utilizados.

1- Encendido convencional: Muy utilizado hasta los años 80, Se compone de componentes como distribuidor, platino, Rotor y tapa. Su ajuste dependía directamente de la habilidad y experiencia del mecánico, lo que hizo que el mantenimiento fuera una tarea manual y minuciosa. Debido a la gran cantidad de partes móviles, como el rotor y el platino, Además de la necesidad de ajustes constantes, Este sistema requería un mantenimiento más frecuente y complejo.

2- Encendido electrónico: En este sistema, El platino fue reemplazado por un módulo electrónico, lo que ha aumentado en gran medida la durabilidad y ha reducido la necesidad de ajustes manuales. Aunque los primeros sistemas de encendido electrónico todavía tenían un distribuidor, Rotor y tapa, La adición de bobinas de mayor capacidad supuso un gran avance en términos de eficiencia, En este momento, algunos fabricantes de automóviles, ya han pasado el control de encendido a los módulos de inyección.

3- Sistema estático: Corte el colector y conecte directamente las bobinas de encendido a los cables. Este diseño reduce el desgaste, ya que no hay partes móviles, y el mantenimiento se hace fácil, Debido a que el sistema es regulado directamente por el fabricante de automóviles durante la calibración del motor, prescindiendo de ajustes posteriores por parte del mecánico. En los últimos modelos, se ha integrado en el sistema de inyección electrónica, lo que contribuyó a la reducción de costos y mantuvo la calibración hecha en fábrica, Aumentar aún más la fiabilidad y la eficiencia del sistema.

Ventajas del encendido electrónico

Los sistemas de encendido más modernos aportan numerosas ventajas en comparación con los convencionales. Además de ofrecer intervalos de mantenimiento más largos, Presentan un menor desgaste y un costo reducido, ya que involucran menos partes en el proceso. Esta reducción en el número de componentes también contribuye a una mayor fiabilidad del sistema, lo que resulta en menos bloqueos y un mejor rendimiento general.

En sistemas de encendido convencionales, Fallos en piezas como bujías, cabos, bobinas, distribuidores, Rotores, Las gorras y el platino eran bastante comunes, Requieren un mantenimiento frecuente. Por otro lado, Los sistemas de encendido electrónico más modernos eliminan el distribuidor y centran el mantenimiento en componentes como las bujías, cables y bobinas, Hacerlos más sencillos, Eficiente y duradero.

"Para mantener la fiabilidad del sistema, Mantenimiento adecuado de componentes como bujías, Los cables y las bobinas siguen siendo esenciales. Recomendamos inspecciones anuales o cada 10.000 Millas." afirma Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica Niterra

NGK sigue desempeñando un papel crucial en el suministro de soluciones que aumentan la durabilidad, Eficiencia y fiabilidad de los motores modernos, Reafirmando su apuesta por la innovación en el sector de la automoción. Entre estas soluciones se encuentran las bujías con metales nobles, como platino e iridio, utilizado en las líneas G-Power (platino) e Iridium IX, que ofrecen numerosas ventajas. Estas bujías optimizan la combustión de la mezcla de aire/combustible, proporcionando un mejor rendimiento para los motores y una mejor economía de combustible.