NGK ofrece bujías con rosca orientada

Con tecnología desarrollada en Japón, la bujía con rosca orientada fue comercializada recientemente en Brasil por NGK, especialista en sistemas de encendido. Básicamente, La función del componente es mejorar la eficiencia de la quema de combustible y, como consecuencia, la mejora de los niveles de emisiones de gases contaminantes. Esta tecnología refleja la apuesta de la compañía japonesa por llevar lo más moderno al mercado nacional de posventa. “Las bujías de rosca orientada están presentes en los motores más modernos, tanto en Brasil como en Europa ", explica Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica de NGK do Brasil. el componente, que revolucionó el mercado de repuestos originales y posventa, equipa los últimos lanzamientos de la industria automotriz, Al igual que los nuevos modelos equipados con motor 1.0 ETI y 1.4 TFSI, hay Volkswagen. Los motores de vehículos como el Audi A3 1.4 16v TFSI también son adecuados para la instalación. Para utilizar esta tecnología, las cabezas (parte superior del motor) también necesitan tener hilo orientado. La apertura de los electrodos debe estar orientada hacia el flujo de combustible dentro de la cámara de combustión.. Esto da como resultado un mejor uso de la mezcla de aire / combustible y, como consecuencia, más ahorros y mayor rendimiento. "Hace poco tiempo, La técnica de dirigir el electrodo de la bujía se aplicó en vehículos de alto rendimiento y competición.. Ahora, esta tecnología ya está disponible originalmente en algunos modelos de vehículos nacionales ", enfatiza el experto. "A diferencia de las bujías convencionales, Las bujías con rosca orientada deben estar alineadas milimétricamente con la rosca de la cabeza., y la acción requiere que el profesional de la reparación utilice siempre una llave dinamométrica, herramienta que permite la aplicación del par de apriete correcto de las bujías ", salienta Mori. Para eso, es necesario seguir las especificaciones de ingeniería del ensamblador o consultar a NGK do Brasil a través del SAC, en el teléfono 0800 197112. Cuidados en el momento de la reparación En motores que tienen la tecnología orientada a subprocesos es, siempre, Se requiere una aplicación de vela específica, ya que el uso de otras bujías puede afectar el rendimiento del motor., consumo de combustible y, incluso, hacer que la luz de inyección se encienda. "Tenga siempre una tabla de aplicaciones NGK actualizada y mantenga su APLICACIÓN móvil actualizada para que la información esté alineada en tiempo real y garantizar que la reparación sea exitosa", salienta Mori. NGK ofrece una amplia gama de bujías con rosca también en el mercado de repuestos.. "Cabe señalar que no todas las bujías con una arandela de sellado sólida de cobre son, necesariamente, dotadas de rosca orientada. En caso de dudas sobre las características de la pieza, ver el catálogo de NGK do Brasil ”, recomienda el experto. Los vehículos que utilizan tecnología de rosca orientada no permiten reparaciones en la rosca de la bujía en la cabeza., una vez que, además de cambiar la posición del electrodo en la cámara de combustión, la acción afecta el intercambio térmico entre la bujía y el cabezal. "En estos motores, cuando hay daño en la rosca de la bujía en la cabeza, el correcto es el reemplazo de la cabeza del motor ", complementa Mori.