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Las principales incertidumbres giran en torno a la duración y el tiempo de limpieza de la vela, Pruebas sobre sensores de oxígeno y factores que afectan la vida útil de la bobina
San Pablo, Marzo 2023 - A NGK, Multinacional japonesa especialista en sistema de encendido, Trabaja a favor del desarrollo y calidad del trabajo de mecánica. La empresa cuenta con un Servicio de Atención al Cliente que permite al cliente aclarar dudas con un equipo técnico altamente cualificado para atender a este público.
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Ante las demandas más frecuentes de los profesionales, NGK aclara las principales dudas que recibe diariamente de los mecánicos en sus canales de comunicación:
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1) ¿Qué es la carbonización de una vela??
La carbonización de una vela ocurre cuando hay acumulación de carbón (combustible sin quemar) en la punta ignífuga del artículo. El carbón es un conductor de energía eléctrica., Por lo tanto, la bujía carbonizada sufrirá una pérdida de aislamiento que causará fallos de encendido.
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A medida que aumentan la velocidad y la carga del motor, La temperatura de la punta de la vela se vuelve más intensa. Cuando la temperatura supera los 450°, Comienza la autolimpieza de las bujías, donde el propio componente quema todos los residuos de carbón de la punta ignífuga.
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2) cuanto dura una vela?
La durabilidad de una vela está definida por la ingeniería del fabricante de automóviles - Esto significa que es un requisito establecido en el diseño durante el desarrollo del vehículo..
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"En nuestras pruebas, Comprobamos si la vela elegida cumple con este requisito. Observamos que cuando hay un cambio en la especificación, como el uso de velas especiales Iridium IX y Platinum G-Power, No podemos decir cuál será la nueva durabilidad, Porque no realizamos las pruebas dentro de los criterios del fabricante de automóviles para probar la nueva vida del artículo. En este caso, Es aconsejable mantener la misma vida útil que la vela original", explica Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica de NGK do Brasil.
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3) ¿Cuáles son los principales factores que afectan la vida útil de una bobina??
Según Mori, La razón principal para reducir la vida útil de una bobina es el uso de bujías muy desgastadas.. Otros factores que afectan al componente son los problemas en la tensión de alimentación, corriente de suministro, Conectores (Mal contacto) y arneses para vehículos (Corto en el látigo e infiltración de agua en el látigo), y módulos de inyección (en la unidad de comandos). Estas adversidades pueden provocar sobrecalentamiento y daños en las bobinas..
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4) ¿Qué pruebas podemos realizar en sensores de oxígeno??
Las principales pruebas son para medir la resistencia y el voltaje de suministro del calentador, y comprobar la señal generada por el sensor. Tanto el voltaje como la señal deben medirse con un osciloscopio - Instrumento de medición de señales eléctrico y electrónico.
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"Cuando el diagnóstico del fallo no se lleva a cabo correctamente, y se practica el intercambio de sondas, El mecánico puede creer que el defecto está en la pieza nueva, lo que lleva a la pérdida de tiempo en la reparación del vehículo o problemas de garantía - Devolución del servicio. Por eso, Es esencial hacer el diagnóstico correcto del sensor de oxígeno"., aclara Mori.
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5) Puedo cambiar solo una bujía incandescente?
La vida útil de una bujía de calefacción está vinculada a los ciclos de calentamiento del sistema de arranque en frío del motor diésel. "Cómo el conjunto de velas de calentamiento pasa por el mismo ciclo de trabajo, Hay una tendencia a que, Cuando se quema una vela calefactora, Los demás presentarán problemas pronto. En este sentido, lo indicado es el intercambio del conjunto", informar al experto.
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6) ¿Puedo limpiar la vela??
No se recomienda la limpieza de velas. Si el mecánico encuentra residuos, Es recomendable reemplazar el componente. "El castillo metálico, donde están el hilo y el hexago, recibe un baño protector que puede ser cincado o cromoníquel. Por eso, El uso de cepillo de acero para la limpieza puede eliminar el baño protector y exponer la parte metálica a la acción del medio., causando oxidación ", afirma Mori.
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"Más allá del castillo de metal, La punta del aislante cerámico tiene cierta porosidad. Desperdicio de combustible, El aceite y los contaminantes impregnan el aislante y no permiten su eliminación total, no siendo factible limpiar", dice el consultor NGK.
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Según Mori, El uso de cepillos de acero puede desgastar el electrodo lateral y central, haciendo que los elementos se redondeen. "Por fin, cuando la vela tiene metal noble iridio o platino, La acción mecánica puede dañar los electrodos centrales y laterales. Algunas velas tienen electrodo lateral direccional - Y el fabricante de automóviles no recomienda la reinstalación de estas velas".