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San Pablo, Julio 2022 – Con la caída de los termómetros en los meses de invierno, Los vehículos ligeros con motor diesel tienden a tener irregularidades en el inicio: el segmento avanza en el mercado con la popularización del SUV., que fue citado por el 51% de los brasileños como el modelo de automóvil preferido para la compra, según una investigación reciente de Webmotors en asociación con Anfavea. Con el fin de ayudar al conductor a evitar problemas en la conducción, y NGK, Multinacional japonesa especialista en componentes para sistemas de encendido, Guías sobre los principales cuidados para el mantenimiento del vehículo.
Segundo Hiromori Mori, Consultor de asistencia técnica de NGK, Los motores diésel funcionan con aire comprimido en la cámara de combustión, que genera calentamiento de aire hasta el punto de quemar el combustible inyectado. Sin embargo, Parte de este calor se pierde en componentes fríos y el calentamiento no es suficiente para realizar la quema del gasóleo, especialmente en invierno. "Ahora mismo, El sistema de arranque en frío del vehículo entra en juego, compuesto por velas calefactoras que aportan calor adicional para facilitar el arranque", cuenta.
Mori explica que el sistema puede funcionar de diferentes maneras dependiendo de la tecnología disponible en el vehículo.. En motores modernos, que tienen gestión electrónica, Un sensor de temperatura es responsable de señalar al centro electrónico la necesidad de accionar el sistema, que se hace automáticamente. "Ya en los motores más antiguos, Una luz en forma de resorte, que indica la unidad del sistema, aparece en el panel de control. Tan pronto como se apague esta luz, el conductor puede arrancar", guías.
Examinar el sistema de arranque en frío
Para identificar problemas del sistema, Los conductores observarán la luz en el panel que indica fallas en caso de motores más modernos o necesitarán probar los componentes del sistema si los motores son viejos, donde el sistema se activa en todas las partes, lo que reduce su durabilidad. "Una forma práctica de comprobar la deficiencia del sistema de arranque en frío es observar el arranque del motor.. La dificultad para arrancar y el humo blanco pueden indicar un fallo del sistema", aclara Mori.
Según el consultor de asistencia técnica de NGK, El humo blanco es el resultado de un diesel no quemado por el motor, que aumenta el consumo de combustible y daña el medio ambiente. Algunos sistemas también tienen la función de postcalentamiento, que consiste en mantener las velas de calentamiento activadas después del arranque del motor para evitar tanto la formación de humo blanco como el mal funcionamiento.
Mori señala que es esencial examinar el sistema de arranque en frío una vez al año y siempre que haya dificultad en el arranque en frío o humo blanco en el escape., para garantizar el correcto funcionamiento del motor diésel. "Este sistema consiste en calentar velas que proporcionan calor adicional con el fin de facilitar el inicio de la. Siempre que sea necesario cambiar las velas calefactoras, La recomendación es que se reemplace el conjunto para evitar fallos recurrentes del sistema", Concluye.