NGK recomienda la inspección periódica de las bujías de motocicleta

Las motocicletas tienen motores compactos que, En la mayoría de los casos, Trabajar en condiciones más duras que en los automóviles. Para minimizar el riesgo de averías no deseadas, y NGK, mayor fabricante mundial y especialista en bujías, recomienda buscar profesionales de confianza para evaluar la necesidad de reemplazo, El modelo recomendado, además de velar por su correcta aplicación, sin comprometer los demás componentes.

Los fabricantes de motocicletas indican en su plan de mantenimiento, en el Manual del propietario, el kilometraje para cambiar las bujías. Aunque varía según las características de cada modelo, En general, se recomienda reemplazar cada 12.000 kilómetros. Para evitar sorpresas y averías, NGK aconseja al conductor que solicite una inspección cada seis meses o tan pronto como el vehículo llegue a 3.000 Kilómetros recorridos.

El desgaste de las bujías puede causar dificultades para arrancar, disfunción, aumento del consumo de combustible, Alto nivel de emisiones contaminantes y daños en el sistema de encendido. Los automóviles tienen múltiples cilindros, Lo que permite, En caso de emergencia, el dueño para ir a un lugar seguro. "Normalmente, Los motores de baja cilindrada son monocilíndricos, Aumento del riesgo de fallo de ignición. En una situación de emergencia, El uso de la vela sin condiciones ideales será altamente perjudicial, aumentando la dificultad o haciendo totalmente imposible arrancar el motor", explica Hiromori Mori, Técnico de asistencia técnica de NGK.

Además, El sistema bi-fuel también fue desarrollado y mejorado para motocicletas y, como en los autos, trae la preocupación con el uso a bajas temperaturas, Principalmente porque no tiene un sistema de arranque en frío. Es por eso que, NGK refuerza la necesidad de bujías en buen estado.

Otra indicación del técnico es no forzar el encendido, En caso de dificultad. "Como la capacidad de las baterías de las motos suele ser menor, La insistencia en la partida puede agotarla rápidamente. Otro posible problema es el remojo de la vela con combustible, causando un mayor inconveniente al motociclista. Si ocurre, hay que esperar a que el combustible se evapore por completo", aclara Hiromori.

Salón Dos Ruedas

Las últimas tecnologías en bujías, La sonda lambda y los terminales supresores son los destaques del stand de NGK en la 12ª edición del Salón Duas Rodas, que se celebrará entre el 8 y el 13 de octubre, en el Pabellón de Exposiciones Anhembi. Las bujías de las motocicletas utilizan básicamente los mismos materiales que se utilizan para el mercado automotriz, pero se producen de acuerdo con las características de cada motor.

Las velas convencionales tienen electrodos de níquel con cobre incrustado , Garantía de una mayor durabilidad, con una ampliación del rango de temperatura de trabajo. Otro modelo, conocida como Vela resistiva, Dispone de una resistencia cerámica, capaz de atenuar las interferencias electromagnéticas causadas por el sistema de encendido. Esta interferencia es extremadamente dañina para los sistemas electrónicos de los vehículos, como la inyección de combustible, antirrobo (alarmas, bloqueadores y rastreadores) y sistema ABS.

También está la bujía de platino que tiene una punta de este material en el electrodo central, Ofreciendo una alta resistencia al desgaste. Se reduce el diámetro del electrodo, Garantizar ganancias en inflamabilidad, además de un mejor ahorro de combustible y estabilidad al ralentí, Reducción de emisiones contaminantes, Partidos más fáciles, Menor posibilidad de fallos de encendido y, ya que es una vela de tipo resistiva, Evita interferencias con los sistemas electrónicos.

Por fin, La última generación de tecnología de bujías para motores de alto rendimiento es la bujía Iridium. Este metal noble tiene una alta resistencia al desgaste, permitiendo una reducción aún mayor en el diámetro del electrodo, Extendiendo todos los beneficios ya vistos en las velas de platino. Algunos fabricantes indican un kilometraje de sustitución de esta bujía hasta cuatro veces superior al convencional.

NGK también produce velas de regata, EGV, que tienen un electrodo central de oro paladio. Con un alto poder de disipación de calor, mayor resistencia a las condiciones críticas de trabajo de los motores de competición y excelente encendido, son adecuados para su uso en motores preparados para un alto rendimiento.

Mantenimiento

NGK recomienda que las bujías sean inspeccionadas por su mecánico de confianza, que tiene mejores condiciones para evaluar el desgaste, y podrá comprobar el estado de combustión del combustible e identificar posibles fallos del motor. "Además, Los talleres especializados disponen del equipamiento necesario para el cambio y aplicación del par de apriete específico de las bujías. El exceso de par o la falta de él puede dañar los componentes", explica Hiromori.

Durante el reemplazo de la bujía, Hay que tener en cuenta la marca y el año de la moto, porque para cada uno se recomienda un modelo específico, la cual debe ser obedecida sin restricciones. El uso de piezas inapropiadas puede comprometer el funcionamiento del motor, Además de dañar el sistema de encendido.

Los motores de las motocicletas son más compactos, haciendo que las bujías tengan dimensiones reducidas y diferente grado térmico, o sea, La bujía que se usa en las motocicletas es más fría. La velocidad del motor de estos vehículos suele estar por encima de las 6 mil rpm y, la mayoría de las veces, a velocidades superiores a las que se ven en los coches.

NGK recomienda que antes de la instalación de componentes, consulte el catálogo de aplicaciones de NGK o el manual del propietario, Dado que las bujías tienen diferentes características técnicas y se desarrollan específicamente para cada tipo de motor. La tabla de aplicaciones de NGK se puede descargar del sitio web www.ngkntk.com.br o solicitado en SAC 0800 197112.

terminales

Además de la bujía, NGK fabrica el terminal supresor, que tiene la función de conducir el alto voltaje producido por la bobina a las bujías, sin permitir la fuga de corriente. Los productos están diseñados para soportar altas temperaturas y tensiones , Además de garantizar la perfecta estanqueidad entre la bujía y el terminal. Factor importante cuando la moto se utiliza en días de lluvia o lugares inundados, ya que evita fallos en el motor.

Mercados NGK, con exclusividad, Terminales coloreados con la misma función que el terminal supresor tradicional, pero que permiten la personalización de la moto, reuniendo un fuerte atractivo estético y valorando el patrimonio.

Solo disponible para el mercado de accesorios, El terminal de color se vende en kits, que también tienen un tubo de color para el alambre de la bobina y adhesivo reflectante. Con tres opciones de color: azul, amarillo y rojo –, El producto se adapta a la mayoría de los modelos de motocicletas, se puede utilizar en las aplicaciones de terminales de tipo LD05FP y VD05FMH.