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San Pablo, Julio 2023 - Un Niterra, Multinacional japonesa propietaria de las marcas NGK y NTK y especialista en componentes para sistemas de encendido, anuncia la ampliación de su cartera de sensores con la nueva línea de modelos de rotación comercializados por NGK.
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El lanzamiento de la marca engloba dos categorías: Sensores inductivos, que no tienen fuente de alimentación externa y su principio de funcionamiento se basa en la inducción electromagnética, Capaz de reproducir una onda sinusoidal; mi Sensores Hall, cuyo poder interno genera una onda de tipo roto, que pode ser de 5 ou 12 volts.
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Ambos equipos son importantes para los sistemas de inyección y encendido porque facilitan el arranque del vehículo, indicando la posición del PMS (Punto muerto superior) del motor e informando de la velocidad angular del cigüeñal. Se puede ubicar en la punta del cigüeñal, junto a la polea delantera; en la parte posterior, junto a la junta o en la propia junta del volante; y en el bloque motor.
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Segundo Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica en Niterra do Brasil, la falta de señal de los sensores de velocidad dificulta el arranque del vehículo y, en algunos casos, El sensor de fase puede reemplazar parte de la información del elemento en cuestión. "En este caso tendremos un partido más largo, Esta ausencia reduce la posibilidad de una mejor gestión del motor"., dice el técnico.
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Mori enumera algunos problemas y sus respectivas soluciones que pueden ayudar a los conductores a ser más conscientes de cómo cuidar estos componentes:
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1) Juego y desalineación del cigüeñal y el volante: El problema desencadena una coincidencia más larga, lo que puede afectar el funcionamiento de los sensores. "En este escenario, é importante ter atenção em relação a folgas e desalinhamentos, La medición de los componentes es necesaria cuando el problema persiste. Esta medición requiere un equipamiento específico y una mayor intervención en el motor"., explica Mori;
2) Fallos como el encendido de la luz y la dificultad para arrancar el motor: según el experto de Niterra, en general, No hay forma de evitar un problema de componentes, Por lo tanto, siempre es mejor asegurar el mantenimiento del vehículo de acuerdo con lo recomendado por el fabricante, En algunos casos en los que el sensor está ubicado en el volante, hay una acumulación de virutas metálicas procedentes del sistema de embrague, en este caso, Debemos mantener siempre el sensor limpio y libre de residuos.
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3) Los sensores de rotación no tienen reparaciones directas: No hay un mantenimiento periódico preestablecido para el sensor de velocidad, advierte Mori. "La mejor manera de cuidar los sensores es realizar un mantenimiento básico del motor y del sistema de encendido, además del cambio de aceite", aclarar;
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4) Diagnóstico del sensor de rotación: Para realizar un diagnóstico del sensor es necesario medir su señal con un osciloscopio. Si es un tipo de pasillo, Será necesario medir la correcta alimentación del sensor con un multímetro u osciloscopio. "Es importante recalcar que los sensores de velocidad deben tener una distancia entre ellos y el cigüeñal o volante de inercia", informa al experto de Niterra;
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5) Reemplazo del sensor de rotación: El intercambio se ejecuta de forma sencilla, Sin embargo, en los motores en los que el sensor está situado detrás del volante, es necesario retirar la transmisión. Vale la pena señalar que estos sensores no permiten la reparación. También existen motores en los que es necesario realizar un proceso de sincronización del sensor de rotación con equipos específicos. En el caso de sensores de tipo Hall, se debe comprobar el correcto suministro del componente.
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6) Riesgos de conducir un vehículo con sensores de velocidad dañados: según el consultor de Niterra, Es posible que el vehículo simplemente no funcione. Si el motor no tiene sensor de fase - Más común en automóviles antiguos - La falta de señal inmovilizará el motor, inhibiendo su funcionamiento.
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