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La compañía advierte sobre problemas muy comunes asociados con la práctica de la autorreparación
São Paulo, diciembre de 2023 – Hoy en día existe una tendencia entre los entusiastas de los automóviles, influenciados por los programas de televisión y las plataformas de transmisión, de realizar el mantenimiento de sus vehículos por su cuenta, en casa. Consciente de este movimiento, Niterra, multinacional japonesa propietaria de las marcas NGK y NTK y especializada en componentes para sistemas de encendido y sensores de automoción, advierte de cinco problemas muy comunes asociados a la práctica de la autorreparación:
1- Daños en los sistemas electrónicos del vehículo: Los coches de hoy en día están equipados con alta tecnología a bordo, por lo que es necesario tener un conocimiento técnico profundo para realizar reparaciones. La falta de estos conocimientos puede provocar daños en los sistemas electrónicos del vehículo;
2- Falta de equipos de alto costo para el diagnóstico: El proceso de diagnóstico a menudo requiere el uso de equipos especializados como escáneres, osciloscopios y multímetros. Estos dispositivos tienen altos costos y son esenciales para identificar problemas con precisión;
3- Uso de herramientas inadecuadas: Algunos mantenimientos requieren herramientas específicas dedicadas a ciertos modelos o motores, cuyo costo puede ser alto. El uso de herramientas inapropiadas puede provocar daños en los componentes del automóvil;
4- Cambio innecesario de piezas: La popularidad de los videos de mantenimiento en las redes sociales ha llevado a una tendencia de reemplazar piezas sin la necesidad adecuada. Los materiales nobles y los procesos de fabricación complejos hacen que algunos componentes sean más caros, y el reemplazo inadecuado puede aumentar significativamente los costos de reparación;
5- Riesgos de seguridad y normas no seguidas: Los trabajos que involucran combustible, electricidad, elevación de cargas y ergonomía requieren la aplicación de normas de seguridad específicas y el uso de equipos de protección individual (EPI). El incumplimiento de estas normas puede poner en riesgo la seguridad.
Buenas Prácticas de Mantenimiento
Para estar alineado con las mejores prácticas de mantenimiento, el conductor siempre debe buscar la ayuda de un mecánico de confianza. Sin embargo, el entusiasta de la automoción puede realizar importantes inspecciones básicas, como en relación con el nivel de aceite del motor y del aceite de la dirección asistida, el nivel de líquido de frenos y refrigeración, el funcionamiento de las luces, los intermitentes, los faros y la presión y el desgaste de los neumáticos. El depósito de refrigerante (radiador) no debe abrirse mientras se calienta el motor porque existe el riesgo de accidentes: todos los depósitos, por cierto, deben cerrarse correctamente.
"Muchos vehículos tienen un indicador de servicio en el panel de instrumentos, generalmente por kilometraje o tiempo, e incluso si el mantenimiento se realiza de forma independiente, se recomienda programar el panel. De esta forma, no se pierde la alerta de la próxima revisión", destaca Hiromori Mori, consultor de Asistencia Técnica de Niterra do Brasil.
"Para intervenciones más complejas se necesitan conocimientos profundos y herramientas especializadas, por lo que no es recomendable intentar este tipo de mantenimiento en casa", advierte Mori. "Debemos tener en cuenta que los automóviles modernos utilizan aceites específicos (motor/transmisión, líquido de frenos y refrigeración) y el uso de productos fuera de especificación puede causar daños en el motor. Además de todas estas precauciones, debemos promover la correcta disposición de los residuos para no generar daños ambientales".
Mantenimiento de componentes y sensores de encendido
En caso de signos de aumento del consumo de combustible, se deben observar tanto el sistema de encendido como el de inyección. Los productos como bujías, cables y bobinas que componen el sistema de encendido deben ser inspeccionados de acuerdo con el plan de mantenimiento del vehículo o cada 10.000 kilómetros. Los sensores de oxígeno, rotación, temperatura, MAP, TPS y velocidad, que forman parte del sistema de inyección, deben inspeccionarse anualmente o cuando el vehículo falla.
Niterra dispone de una amplia gama de componentes para el sistema de encendido y sensores suministrados al mercado de repuestos, respectivamente, por las marcas NGK y NTK. La empresa también ofrece una consulta rápida en su sitio web www.ngkntk.com.br para identificar las piezas correctas para cada tipo de vehículo y evitar problemas durante el mantenimiento.