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La marca también señala los principales signos de que el componente puede estar dañado
NTK, marca de Niterra, multinacional japonesa propietaria también de la marca NGK y especializada en componentes para sistemas de encendido, destaca la importancia de los cuatro tipos de sensores MAP (Manifold Absolute Pressure) y sus múltiples funcionalidades para el correcto funcionamiento del sistema de inyección. Los sensores MAP desempeñan un papel clave en la determinación de la masa de aire que entra en el motor, lo que repercute directamente en la eficiencia y el rendimiento del vehículo.
1- MAP con señal analógica: Genera una curva de tensión proporcional a la presión en el colector.
2- MAPA con señal digital: Produce una onda cuadrada que representa la frecuencia, indicando la presión en el colector.
3- MAP con sensor de temperatura integrado: combina el sensor MAP y el sensor de temperatura del aire en una sola pieza. De esta forma, además de informar de la presión absoluta, informa de la temperatura del aire que está entrando en el motor.
4- Presión de sobrealimentación MAP: Mide presiones por encima de la atmosférica, utilizado en motores turboalimentados, motores que utilizan turbinas, que tienen dos fases de funcionamiento, una fase aspirada y una fase turboalimentada, en la fase turbo las presiones están por encima de la presión atmosférica.
Daños y problemas en los sensores MAP
Los sensores MAP pueden sufrir daños en una variedad de escenarios, incluido el envejecimiento de la membrana piezoeléctrica resistiva interna, la acumulación de residuos de aceite y carbón, así como obstrucciones, fugas en las mangueras de conexión y los sellos presentes en el colector de admisión. Estos problemas pueden provocar un mayor consumo de combustible, altas emisiones contaminantes y fallos en el motor.
"En los casos en los que es necesario cambiar la pieza, NTK proporciona sensores MAP de alta calidad para el mercado de repuestos. El reemplazo de los sensores es simple, pero siempre se debe verificar si hay entradas de aire falsas que puedan interferir con su correcta lectura", dice Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica de Niterra do Brasil. "Los defectos en los sensores pueden causar fallos de funcionamiento del motor y, en el caso de los motores turboalimentados, incluso daños graves debido a presiones excesivas. Por lo tanto, los conductores deben realizar un mantenimiento regular y seguir las recomendaciones del fabricante para evitar errores de aplicación o daños al sistema".