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Cansancio, la irritación de los ojos y la dificultad respiratoria son solo algunos de los efectos de la contaminación severa, principalmente nos grandes centros urbanos. A NGK, mayor fabricante mundial y especialista en bujías, alerta que el sensor de oxígeno, también conocida como sonda lambda vendida bajo la marca NTK también en el mercado de accesorios, es responsable de analizar la condición de combustión y la economía de combustible del vehículo, y juega un papel fundamental en el control de la emisión de contaminantes.
El sensor analiza los niveles de oxígeno en los gases de escape del motor e informa la calidad de la mezcla aire/combustible a la unidad de control del vehículo. (ECU). Después de comparar esta concentración con el aire ambiente, el módulo realiza el ajuste óptimo de la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión, promoviendo la mejor relación entre el desempeño, consumo y emisiones.
NGK recomienda una evaluación anual del sensor de oxígeno, o cada 30.000 km, por un profesional capacitado. En regiones donde la inspección ambiental de vehículos es obligatoria, como en são paulo (SP), la orientación debe seguirse sin falta, para evitar sorpresas durante la inspección.
“Los consumidores también deben ser conscientes de los combustibles de mala calidad., que pueden influir en el buen funcionamiento de la pieza, así como otros componentes del vehículo”, afirma Hiromori Mori, Técnico de asistencia técnica de NGK.
segunda sonda
En 2011, Se hizo obligatoria la instalación de una segunda sonda en los vehículos ligeros a gasolina, etanol o GNC (gas natural vehicular). La norma fue determinada por la resolución 354/2004, de Conama (Consejo Nacional del Medio Ambiente).
Instalado en el sistema de escape del vehículo, este sensor evalúa los gases que ya han pasado por la acción del catalizador. La segunda sonda forma parte del sistema OBD-BR2, Diagnóstico a bordo (De inglés, sistema de diagnóstico a bordo), que no actúa directamente sobre la información sobre la mezcla, pero verifica si el primero y el convertidor catalítico están logrando los resultados esperados en el control de emisiones del vehículo. Cuando la segunda sonda no funciona correctamente, por contaminación o necesidad de cambio, se enciende el testigo en el salpicadero del vehículo, indicando que hay problemas con el sistema de control de emisiones.
Cada vehículo tiene un modelo de sensor de oxígeno adecuado, según la tabla de aplicaciones NGK NTK. Para más información o preguntas, La empresa ofrece un servicio de atención al cliente llamando al 0800 197 112 (llamada gratis) y ningún sitio www.ngkntk.com.br.
Inspeccion de vehiculo
NGK refuerza que bujías y cables de encendido son los responsables de la quema total de combustibles y sensores de oxígeno, analizando el consumo de combustible del coche, condicionantes para la homologación en la inspección ambiental de vehículos, creado para controlar las emisiones de gases contaminantes. En la ciudad de São Paulo, por ejemplo, En vigor desde 2009.
La Facultad de Medicina de la Universidad de São Paulo (USP) recientemente se ha presentado un estudio que muestra una reducción del 47 %,6% en emisiones de monóxido de carbono (CO) y 39% en hidrocarburos (HC), vehículos ligeros a gasolina, Inspeccionado en 2012. Los vehículos de combustible flexible, por otro lado, tuvieron reducciones de 55,7% de CO y 33,3% de acarreo duro. entre las bicicletas, las disminuciones de emisiones fueron de 35% de CO y 39% de HC.
Otro dato interesante del estudio es el impacto positivo de la reducción de emisiones conseguida en los últimos tres años. La inspección técnica evitó 1.395 muertes y 1.813 ingresos hospitalarios, causada por la contaminación del aire, generando ahorros de R$ 320 millones a la Ciudad.