Diagnóstico de fallas

Apariencia de la capa:

Contaminación del cable debido a fugas de aceite, productos de limpieza o productos para detectar corrientes de fuga. El cable puede tener un aspecto húmedo. (presencia de aceite) o seco, causando pérdida de elasticidad del cable.

Problemas:

Fallar;

Mayor probabilidad de ocurrencia de flash over.

Causas:

1. 1. Fuga de aceite del motor;
2. 2. Uso de disolventes para la limpieza del motor.;
3. 3. Uso de productos de detección de corriente de fuga;

Soluciones:

Por la causa 1, reparar fugas de aceite de motor;

Por la causa 2, Evite el uso de disolventes en el lavado de motores.;

Por la causa 3, Evite el uso de spray para detectar la corriente de fuga.;

por todas las causas, Reemplace los cables por los especificados en la tabla de aplicaciones NGK..

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Apariencia de la capa:

Cortar la cubierta protectora o el manguito de sellado.

Problemas:

fuga de corriente;

Fallar.

Porque:

Uso inadecuado de herramientas para la extracción de cables, provocando un corte en la goma (manejo incorrecto).

Soluciones:

Reemplace los cables por los especificados en la tabla de aplicaciones NGK.

Evite el uso de herramientas afiladas para quitar cables.

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Aparición de la vela, cable y bobina:

Bujía: Marcas verticales oscuras entre la clavija del terminal y el castillo de metal, causado por el paso de corriente eléctrica en el exterior de la bujía.

Cabo: Marcas verticales en la goma aislante del cable, causado por el paso de corriente eléctrica.

Bobina: Marcas verticales en la goma aislante de la bobina o entre los terminales de alta tensión, causado por el paso de corriente eléctrica.

Problemas:

Fallos de encendido, especialmente en rotaciones de par motor más altas, que puede generar desbordamientos en el colector de admisión en caso de uso de GNC.

Aumento de consumo;

Aumento de los niveles de emisiones contaminantes.;

Causas:

1. 1. Reemplazo de solo un componente afectado por flashover;
2. 2. Presencia de contaminantes entre la superficie de la bujía y el cable o la bujía y la bobina de encendido;
3. 3. mezcla magra;
4. 4. Desgaste excesivo de bujías.;
5. 5. Cable o bobina con terminal de goma seca o inelástica;
6. 6. Relación de compresión o presión turbo demasiado alta;
7. 7. tiempo de encendido retardado;
8. 8. Aplicación incorrecta de la vela, cables y bobina;

Soluciones:

Por la causa 1, reemplazar velas, cables y bobina simultáneamente;

Por la causa 2, limpia tus manos, evitando los residuos de aceite, grasas y disolventes en componentes de encendido;

Por la causa 3, comprobar el correcto funcionamiento del sistema de inyección;

Para las causas 4 y 5, seguir el plan de mantenimiento especificado por el fabricante del motor. Si no cuentas con el plan de mantenimiento, la recomendación es inspeccionar cada 10.000km y cambiar cada 3 años o 60.000Lo que ocurra primero;

Por la causa 6, comprobar la relación de compresión o la presión del turbo, corrigiendo si es necesario;

Por la causa 7, en sistemas de GNC (gas) y sistema de inyección programable, comprobar el tiempo de encendido correcto;

Por la causa 8, reemplace las velas, cables y bobina de encendido según los especificados en la tabla de aplicaciones NGK.

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Apariencia de la capa:

Al reemplazar el cable de encendido, que aparentemente está normal, el motor falla con un cable nuevo. Puede haber un agujero en el terminal de la bujía, debido a una desalineación con la bujía en el momento de la instalación.

Problema:

Fallar.

Porque:

Desalineación entre la bujía y el cable en la instalación.

Solución:

Instale el cable correctamente, según la alineación de la bujía.

Reemplace los cables por los especificados en la tabla de aplicaciones NGK.

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Apariencia de la capa:

Terminal de conexión con oxidación.

Problema:

Fallar;

Alta resistencia al contacto.

Causas:

1. 1. Mala conexión entre cable y bujía o cable y bobina, en este caso hay formación de ozono que es altamente oxidante;
2. 2. Infiltración de agua o humedad;
3. 3. Ataque químico.

Soluciones:

Por la causa 1, asegúrese de que el cable esté bien conectado a la bujía y la bobina de encendido;

Por las causas 2 y 3, evitar la aplicación de disolventes, productos químicos y agua en cables de encendido.

por todas las causas, Reemplace los cables por los especificados en la tabla de aplicaciones NGK..

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Apariencia de la capa:

Los cables y sus terminales se fabrican a base de polímeros de alto rendimiento., pero con calentamiento constante muestran sequedad y pérdida de elasticidad.

Problemas:

Fallar;

Mayor probabilidad de ocurrencia de flash over.

Causas:

1. 1. Falta de mantenimiento preventivo;
2. 2. calentamiento excesivo;

Soluciones:

Por la causa 1, realizar el mantenimiento preventivo según lo especificado por el ensamblador o el fabricante del motor. Reemplace los cables de encendido cada 3 años o 60.000km;

Por la causa 2, comprobar el sistema de refrigeración. En el caso de cables que se colocan próximos al múltiple de escape, Compruebe si hay obstrucciones o grietas en el colector de escape y falta de deflectores de calor..

por todas las causas, Reemplace los cables por los especificados en la tabla de aplicaciones NGK..

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Apariencia de la capa:

Liberación del conector del cable metálico, rotura de la tapa protectora del cable de encendido.

Problemas:

Dificultad de instalación;

Alta resistencia eléctrica o discontinuidad..

Causas:

1. 1. Inclinación del cable al desinstalar;
2. 2. Tire del cable por el cable al desinstalar.

Soluciones:

Por la causa 1, tirar del cable en línea con la bujía,

Por la causa 2, quitar el cable a través del terminal, girando la terminal para despegar la vela;

por todas las causas, Reemplace los cables por los especificados en la tabla de aplicaciones NGK..

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