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Sonda aparentemente normal y / o apariencia de carbonización del tubo protector..
Lectura incorrecta del sensor;
El sensor tarda en entrar en funcionamiento;
El sensor no funciona en días fríos y/o con toma de aire frontal para mover el vehículo a altas velocidades;
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Luz de inyección encendida;
Muestra los códigos de error del calentador de la sonda;
Por la causa 1, evitar impactos en el cuerpo del sensor;
Por la causa 2, el suministro del calentador de la sonda puede ser directo o por PWM (pulso de onda cuadrada). La sonda debe ser compatible con el sistema del motor.;
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
La desalineación del cuerpo indica la aplicación de fuerzas al cuerpo del sensor. Los sensores de oxígeno se producen mediante una tecnología cerámica de dióxido de circonio., y por lo tanto, las deformaciones en el cuerpo de la sonda pueden romper el elemento sensor..
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
Lectura de sonda por escáner con valor bloqueado.
Uso de herramienta de mala calidad o en mal estado;
Utilice la herramienta adecuada en buenas condiciones para quitar e instalar la sonda. Evite aplicar fuerzas a lo largo del cuerpo del sensor, Las deformaciones en el colector de escape o en el panel frontal pueden causar interferencia y aplicación de fuerzas en el cuerpo del sensor con el movimiento del conjunto del motor.;
Compruebe el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
La sonda tiene un depósito de residuos blancos en el tubo de protección de la sonda.
Los residuos en el tubo contaminan el elemento sensor, reduciendo el tiempo de respuesta y provocando una serie de problemas en el vehículo:
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida.
Por la causa 1, comprobar el estado del motor, corregir cualquier problema de desgaste, exceso de presión en el cárter de aceite y nivel de aceite lubricante;
Por la causa 2, utilizar combustible de buena calidad.
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
La sonda tiene un depósito de residuos negros en el tubo de protección de la sonda..
Los residuos en el tubo contaminan el elemento sensor, reduciendo el tiempo de respuesta y provocando una serie de problemas en el vehículo:
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida.
Por la causa 1, comprobar el estado del motor, corregir cualquier problema de desgaste, exceso de presión en el cárter de aceite y nivel de aceite lubricante;
Por las causas 2 y 3, comprobar el estado de la mezcla de aire / combustible. Los residuos negros en las bujías y el tubo de escape indican una mezcla rica con el uso de gasolina.;
Por la causa 4, comprobar el sistema de refrigeración del vehículo. Recirculación de refrigerante con motor frío., indicar problemas del sistema;
Por la causa 5, utilizar combustible de buena calidad.
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
La sonda tiene un depósito de residuos rojos en el tubo de protección..
Los residuos en el tubo contaminan el elemento sensor, reduciendo el tiempo de respuesta y provocando una serie de problemas en el vehículo:
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida.
Uso de combustible de mala calidad.
Use combustible de buena calidad.
Compruebe el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
Reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
La sonda tiene un orificio en el filtro del elemento sensor, este agujero puede deberse a una manipulación incorrecta. (uso de herramientas de perforación cerca del sensor).
Infiltración de agua y suciedad en el elemento sensor;
Lectura incorrecta del sensor;
Señal negativa generada por el sensor;
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
manejo incorrecto;
Evite el uso de herramientas afiladas cerca del sensor.;
Compruebe el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
Desalineación de los terminales en el conector de la sonda y/o sellador de cables desalineado en el conector.
Infiltración de agua y / o aceite en el conector;
Lectura incorrecta del sensor;
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
Por la causa 1, evite tirar de los cables del sensor (tirar de los hilos);
Por la causa 2, Evite desmontar o desbloquear los cables del conector.;
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
Ojal (caucho de sellado de alambre) rasgado o abollado, afectando el sello del elemento sensor.
Infiltración de agua y suciedad en el elemento sensor;
Lectura incorrecta del sensor;
Señal negativa generada por el sensor;
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
Por la causa 1, Evite el uso de herramientas de perforación cerca del sensor.;
Por la causa 2, Evite dejar los cables demasiado tensos o sin holgura y / o mal fijados. Mover el conjunto del motor puede tirar de los cables de la sonda;
Por la causa 2, evite aflojar el conector tirando de los cables.;
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
Presencia de infiltración de aceite y/o agua en el conector de la sonda. En caso de humedad, puede provocar la oxidación del conector., en el caso del aceite, puede tener un aspecto brillante.
Infiltración de agua y / o aceite en el conector;
Lectura incorrecta del sensor;
Señal negativa generada por el sensor;
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
Por la causa 1, Verifique y corrija cualquier fuga de líquido en las regiones cercanas al sensor.. Evite la aplicación de agua a presión al lavar motores;
Por la causa 2, evitar la aplicación de productos químicos y lubricantes en el conector de la sonda;
Por la causa 3, verificar y corregir cualquier fuga de sensores y actuadores que comprometa el arnés eléctrico del motor. Si se produce contaminación por aceite, comprobar la necesidad de cambiar el arnés eléctrico.
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
Nota: Los fluidos como el agua y el aceite fluyen a través de los vacíos entre los filamentos de los hilos (proceso de capilar) alcanzando el elemento sensor, causando su contaminación.
Hexágono con marcas de llave severas y/o deformación en el cuerpo. Los sensores de oxígeno se producen mediante una tecnología cerámica de dióxido de circonio., y por lo tanto, los impactos en la sonda pueden romper el elemento sensor.
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
Lectura de sonda por escáner con valor bloqueado.
Por la causa 1, use la herramienta adecuada para quitar e instalar la sonda y en buenas condiciones;
Por la causa 2, evitar impactos en el cuerpo del sensor y el colector de escape. Al circular por carreteras con pavimento muy irregular o sin pavimentar, redoble su cuidado y use una velocidad compatible;
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.
Cable de sonda roto y/o aplastado, romper los filamentos internos de las hebras.
Lectura incorrecta del sensor;
Mayor consumo de combustible;
Incremento de los niveles de emisión de gases contaminantes;
Dificultad para ajustar el combustible en vehículos Flex;
Compensación de ajuste a largo plazo;
Luz de inyección encendida;
Por la causa 1, evite tirar del cable de la sonda;
Por la causa 2, asegúrese de que el arnés no sea demasiado corto, no hay espacio libre para permitir un cierto desplazamiento debido a la vibración del motor;
Por la causa 3, antes de soltar la sonda, desconecte o conector.
por todas las causas, comprobar el ajuste a largo plazo, Relación A / F (aire / combustible) si es compatible con el combustible utilizado. Si es necesario, rehaga el ajuste A / F y la parametrización del sistema de inyección.;
por todas las causas, reemplace la sonda con el tipo adecuado, mirando en la tabla de aplicaciones NTK.