Tecnología automotriz: NTK explica cómo funcionan los sensores CTS

El control correcto de la temperatura del motor garantiza el rendimiento, Ahorro y protección contra fallas del motor y sobrecalentamiento.

São Paulo, Octubre de 2025 – Con el avance de los sistemas electrónicos de gestión del motor., o sensor CTS (Sensor de temperatura del refrigerante), o sensor de temperatura del refrigerante, se ha convertido en una parte esencial del rendimiento y la eficiencia de los vehículos modernos.

El componente realiza una medición precisa de la temperatura del refrigerante. (refrigeración) hacer motor, Un dato fundamental para el sistema de inyección electrónica., que ajusta las estrategias de arranque en frío, realiza control de enfriamiento - lo que contribuye a la economía de combustible - y actúa para proteger contra fallas del motor y sobrecalentamiento.

La NKT - Marca Niterra, La multinacional japonesa también es responsable de NGK., enumera señales que pueden indicar problemas con el sensor CTS y proporciona orientación sobre cómo abordar cada situación:

1. Dificultad para arrancar en frío debido a información incorrecta en la lectura de temperatura, perjudicar el enriquecimiento de la mezcla aire/combustible, con el motor frio. En vehículos de combustible flexible, El CTS también interfiere con la activación del sistema auxiliar de arranque en frío con calefacción de gasolina o combustible.. La corrección incluye diagnóstico con escáner, comparación de temperatura en algunos puntos del motor, inspección del sensor y reemplazo si es necesario.
2. Funcionamiento inadecuado del sistema de refrigeración. debido al defecto, lo que puede causar un funcionamiento incorrecto del ventilador eléctrico, válvula termostática electrónica o bombas de agua auxiliares. La solución implica verificar la instalación., resistencia del sensor, Circulación y estado correctos del refrigerante..
3. Protección del motor debido a una medición incorrecta de la temperatura, ¿Qué puede activar alertas en el tablero?, Reduzca la potencia del motor o apague componentes como el aire acondicionado., incluso sin riesgo real de sobrecalentamiento. Es necesario confirmar el funcionamiento del sensor y corregir errores de instalación o defectos del componente..
4. Fallas después del mantenimiento o reemplazo de piezas. puede surgir debido a una instalación incorrecta, uso de piezas inapropiadas, refrigerante fuera de especificación o en malas condiciones, Obstrucción en componentes como el radiador., problemas con la circulación de líquidos, falla de sangrado del sistema (para eliminar el aire del sistema) y pérdida de presión en el sistema.. Es necesario seguir el catálogo de aplicación de las piezas involucradas en el mantenimiento..
5. Problemas de estanqueidad (fuga interna o externa) de refrigerante puede oxidar los conectores, infiltrarse en el mazo de cables del motor e incluso en el módulo de inyección, provocar a perda de fluido (nivel bajo). Se recomienda comprobar periódicamente el nivel del refrigerante.. Si notas que el nivel está bajando, Pide a tu mecánico de confianza que examine el vehículo para comprobar y corregir posibles puntos de fuga., Inspeccione los conectores del sensor en busca de oxidación e infiltración de fluido..

Procedimientos de identificación y mantenimiento de problemas.

El diagnóstico eficiente del sensor CTS se realiza comparando la resistencia del sensor según la temperatura., utilizando una tabla de especificaciones del sensor como referencia. En esta prueba debemos sumergir la punta de lectura del sensor en un fluido., calentar hasta alcanzar temperaturas de referencia y realizar medidas de resistencia. Otra forma de diagnosticar es con la ayuda de un escáner automotriz., Monitoreo de la temperatura del motor desde la fase fría hasta la fase de funcionamiento normal., comparar la temperatura medida en el equipo del escáner con la medida tomada en el motor, con la ayuda de un termómetro automotriz.

El sensor utiliza tecnología NTC. (Coeficiente de temperatura negativo), donde la resistencia disminuye a medida que aumenta la temperatura, permitiendo lecturas precisas. Algunos vehículos pueden tener más de un sensor CTS, Dependiendo de la complejidad del sistema de refrigeración.. Algunos mecánicos realizan la prueba solo a través de un equipo de escáner., Monitoreo desde la fase fría hasta la activación del electroventilador., Sin embargo, esta prueba por sí sola no garantiza el correcto funcionamiento del sistema..

“El sensor CTS es decisivo para garantizar la eficiencia del motor y el ahorro de combustible. cuando falla, puede comprometer la capacidad de conducción, daños a otros componentes como el propio motor e incluso la seguridad del vehículo. Por eso, Recomendamos siempre un correcto diagnóstico del sistema de refrigeración y sustitución por repuestos originales o de calidad equivalente”, Explica Hiromori Mori, Consultor de Asistencia Técnica Niterra.

Cuando es necesario cambiar un sensor, Es importante seguir pasos fundamentales: diagnóstico preciso, Uso de la parte correcta consultando el catálogo actualizado, limpieza del sistema antes de la instalación, aplicación del torque apropiado y operación de prueba. Algunos modelos aún requieren el procedimiento para eliminar el aire del sistema. (“sangría do ar”), cuando el sistema tiene más de un sensor de temperatura, válvula termostática pilotada y bomba de agua eléctrica, deben ser probados para garantizar el correcto funcionamiento del sistema.

Niterra do brasil, a través de sus marcas NGK y NTK, ofrece una serie de productos dirigidos al mercado de mantenimiento automotriz, que van desde bujías y bobinas de encendido hasta una serie de sensores aplicados al motor y al sistema de frenos..