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Multinacional japonesa explica cómo funcionan los diferentes sistemas
arranque en frío y qué precauciones deben tomar los conductores
São Paulo, Mayo de 2022 – Con la caída de los termómetros, muchos conductores ya empiezan a preocuparse por el funcionamiento de sus vehículos, ya que los motores flex-fuel alimentados con etanol pueden tener dificultades para arrancar en ausencia del debido cuidado con los sistemas de arranque en frío. Para ayudar a los conductores, NGK, multinacional japonesa especialista en bujías, enumera unas pautas para el correcto funcionamiento de los diferentes dispositivos que tienen como objetivo facilitar el arranque de los coches flex fuel cuando la temperatura ambiente es inferior a 15°C. Compruébalo a continuación:
Tanque auxiliar de partida: presente en la flota brasileña desde la década de 1980, con la introducción de los vehículos de etanol, el depósito auxiliar de arranque tiene un depósito de gasolina, que se inyecta en el motor con la función de mejorar el arranque del automóvil. Según Hiromori Mori, consultor de Asistencia Técnica de NGK, la gasolina inyectada en el motor se vaporiza más fácilmente, lo que ayuda a que el motor arranque cuando está frío.
“En los días fríos, el conductor debe llenar el tanque con gasolina, preferiblemente con aditivos, lo que evita la formación de residuos. También debe evitar que el aparato se vacíe, lo que podría dañar la electrobomba que alimenta el sistema, además de dificultar el arranque”, orienta Mori. Sigue siendo fundamental comprobar la ausencia de fugas en el sistema y el estado del combustible, que debe cambiarse después de un largo período, ya que la gasolina envejecida, además de favorecer la formación de residuos, dificulta su combustión.
sistema de precalentamiento: solución que tiene como objetivo calentar el etanol en el momento del arranque, el sistema de precalentamiento se adopta en los motores flex-fuel más modernos, que no requieren el uso del tanque auxiliar. Según el especialista de NGK, el conductor debe esperar a que se apaguen las luces de inyección del tablero para asegurarse de que el sistema esté listo para la salida. “Cada sistema tiene un tiempo de calentamiento preestablecido que puede variar de un vehículo a otro. Arrancar el motor con el combustible aún frío dificultará el arranque”, explica Mori.
Motor de inyección directa: en el caso de esta tecnología, el combustible se inyecta a alta presión en el motor, lo que elimina la necesidad del sistema de precalentamiento o tanque auxiliar para arrancar el vehículo con etanol a bajas temperaturas. Hiromori explica que la alta presión del sistema de inyección ya favorece la vaporización y atomización del etanol. “De esta manera, la formación de combustible líquido es muy reducida, lo que también facilita el arranque del motor”, apunta.
Debido a las bajas temperaturas, los conductores deben tener algunos cuidados esenciales con el vehículo. El primero, según Mori, es revisar el sistema de encendido, en especial las bujías, encargadas de generar la chispa (chispa) que quemará el combustible. “Velas con vida útil vencida o desgaste excesivo reducen el desempeño del vehículo y dificultan el arranque”, destaca el consultor de Asistencia Técnica de NGK.
Además, es fundamental comprobar el estado de componentes como la batería, el sistema de carga - alternador, el motor de arranque, el sistema de inyección y el sistema de arranque en frío. “Es importante que el conductor solicite a su mecánico de confianza una evaluación completa del sistema de arranque, independientemente del combustible utilizado, para evitar inconvenientes futuros”, concluye Mori.