Estos son componentes de alta tecnología., Su función es convertir el voltaje del sistema de suministro de energía que varía de 12 a 14 voltios en un alto voltaje que puede variar hasta llegar cerca de 30.000 voltios. Este componente también ha ido evolucionando a lo largo de los años. En cuanto al aspecto de uso, podemos dividir las bobinas en:
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–; Bobinas para sistemas con distribuidor: donde una sola bobina se encarga de suministrar el alto voltaje a un distribuidor que lo distribuirá a los cilindros a través de los cables de encendido..
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–; bobinas en bloque: son bobinas donde en un solo cuerpo las bobinas asociadas. Este sistema también se conoce como estático y no utiliza un distribuidor., hay salidas de alto voltaje en la bobina para los dos cilindros que se distribuyen a las bujías a través de los cables de encendido. hay salidas de alto voltaje en la bobina para los dos cilindros que se distribuyen a las bujías a través de los cables de encendido, su calibración se realiza junto con el sistema de inyección.
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–; bobinas individuales: muchos vehículos modernos están usando esta configuración, donde para cada cilindro hay una bobina individual, puede usar cables de encendido o tipo bolígrafo donde no hay cables, las bobinas se instalan directamente en las bujías.
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En cuanto a las características constructivas:
Bobinas sin módulo adjunto: Estas son bobinas donde el control de alimentación de la bobina se realiza directamente por el módulo de inyección o el módulo de encendido., en este tipo de bobinas podemos medir las resistencias primarias y secundarias. La bobina está alimentada por una alta corriente suministrada por el módulo de control..
Bobinas con módulo de control adjunto: Estas bobinas tienen el módulo de control unido al cuerpo de la bobina.. Su ventaja es que el módulo de inyección proporciona una señal de comando a la bobina.. La parte de alta corriente está en la bobina.. En estas bobinas no solemos tener acceso a la medición de resistencia primaria y secundaria..